বিশ্বের অন্যতম বৃহৎ ইলেকট্রিক গাড়ি নির্মাতা BYD ভারতের মাটিতে প্রায় ₹৮৩,০০০ কোটি টাকার (১০ বিলিয়ন ডলার) একটি প্রকল্প চালুর পরিকল্পনা করেছিল। লক্ষ্য ছিল হায়দরাবাদে একটি পূর্ণাঙ্গ গাড়ি ও ব্যাটারি উৎপাদন কেন্দ্র স্থাপন করা। BYD এই প্রকল্পের জন্য ভারতীয় সংস্থা মেঘা ইঞ্জিনিয়ারিং অ্যান্ড ইনফ্রাস্ট্রাকচারস লিমিটেডের (MEIL) সঙ্গে যৌথ উদ্যোগে কাজ করার সিদ্ধান্তও নিয়েছিল। এই প্রস্তাবটি ভারত সরকারের কাছে উপস্থাপন করা হয়, তবে তা এখন পর্যন্ত অনুমোদন পায়নি।
কেন থেমে গেল BYD-এর ‘মেক ইন ইন্ডিয়া’ স্বপ্ন?
ভারতের বাণিজ্য মন্ত্রী পীযূষ গোয়েল স্পষ্টভাবে জানিয়েছেন যে, এই প্রস্তাবটি সরকারের তরফে অনুমোদন পায়নি। সরকার এখনও পর্যন্ত BYD-কে ভারতে উৎপাদন কেন্দ্র স্থাপনের সবুজ সংকেত দেয়নি। এর প্রধান কারণ হিসেবে ধরা হচ্ছে—জাতীয় নিরাপত্তা। একাধিকবার সরকারি কর্মকর্তারা বুঝিয়েছেন, চীনা বিনিয়োগের ক্ষেত্রে অতিরিক্ত সতর্কতা অবলম্বন করা হচ্ছে, বিশেষ করে যেহেতু তা কৌশলগত প্রযুক্তি ও তথ্যসংবেদী খাতের সঙ্গে সম্পর্কিত।
কী ছিল BYD-এর প্রকল্পে?
এই মেগা প্রকল্পের আওতায়:
- ২০ গিগাওয়াট ব্যাটারি উৎপাদনের কারখানা
- ইলেকট্রিক গাড়ির সম্পূর্ণ অ্যাসেম্বলি লাইন
- বছরে ৬ লক্ষ গাড়ি উৎপাদনের সক্ষমতা
- হাজার হাজার কর্মসংস্থান সৃষ্টি
- দক্ষিণ ভারতে রপ্তানির কেন্দ্র হিসেবে হায়দরাবাদকে গড়ে তোলা
- এই পরিকল্পনার বাস্তবায়ন হলে ভারতীয় ইভি বাজারে BYD অন্যতম প্রধান খেলোয়াড় হয়ে উঠতে পারত।
BYD-এর বক্তব্য: “সব খবর সত্যি নয়”
সরকারি সিদ্ধান্ত নিয়ে তৈরি হওয়া ধোঁয়াশার মধ্যেই BYD একটি বিবৃতি জারি করে জানিয়েছে, “আমরা এখনই ভারতের জন্য কোনও চূড়ান্ত বিনিয়োগের সিদ্ধান্ত নিইনি। কিছু মিডিয়ায় প্রকাশিত তথ্য ভিত্তিহীন এবং বিভ্রান্তিকর।” তবে সূত্রের খবর, সংস্থাটি প্রকৃতপক্ষে একটি বিশাল কর্মপরিকল্পনা নিয়ে এগিয়ে চলছিল, যার দায়িত্ব ছিল মেঘা ইঞ্জিনিয়ারিং-এর হাতে।
ভারতের অবস্থান: বিনিয়োগ চাই, কিন্তু নিরাপত্তার সাথে আপস নয়
ভারত সরকার বিদেশি বিনিয়োগকে স্বাগত জানালেও চীনা কোম্পানিগুলির ক্ষেত্রে অতিরিক্ত সতর্কতা অবলম্বন করছে। বিশেষ করে লাদাখ সীমান্তে উত্তেজনার পর থেকে এই বিষয়টি আরও স্পষ্ট হয়ে উঠেছে। সরকার বলেছে, ‘Ease of Doing Business’ অবশ্যই গুরুত্ব পাবে, কিন্তু ‘Ease of Compromising Security’ নয়। এই অবস্থানেই BYD-এর পরিকল্পনা আপাতত থেমে গেছে।
বর্তমানে ভারতের বাজারে BYD কী করছে?
BYD বর্তমানে ভারতে আমদানিকৃত দুটি মডেল বিক্রি করছে—Atto 3 SUV এবং Seal EV সেডান। এই গাড়িগুলির দাম ৩৫ লক্ষ টাকার ওপরে, যার ফলে মধ্যবিত্ত বাজারে তেমন প্রবেশ করতে পারেনি। সংস্থাটি জানিয়েছে, তারা ভারতীয় বাজারে দীর্ঘমেয়াদি পরিকল্পনা নিয়ে এসেছে, কিন্তু স্থানীয় উৎপাদনের অনুমতি না পেলে তা সফল হওয়া কঠিন।
ভবিষ্যৎ কি বলছে?
বিশেষজ্ঞদের মতে, ভারত সরকারের কড়া অবস্থান সত্ত্বেও BYD ভবিষ্যতে কোনোভাবে ঘুরে দাঁড়ানোর সুযোগ খুঁজতে পারে। হয়তো কোনও ভারতীয় সংস্থার অধিকতর অংশীদারিত্ব বা প্রযুক্তি হস্তান্তরের চুক্তি—এই সব কৌশলের মাধ্যমেই তারা আবার চেষ্টা করতে পারে।
শুধু BYD নয়, বিশ্ব তাকিয়ে ভারতের দিকে
BYD-এর এই প্রকল্প থমকে যাওয়া শুধুমাত্র একটি কোম্পানির বিনিয়োগ থেমে যাওয়া নয়—এটি গোটা বিশ্বকে বার্তা দিচ্ছে যে ভারত এখন প্রযুক্তি ও নিরাপত্তা, উভয় ক্ষেত্রেই কোনও আপস করতে প্রস্তুত নয়। একদিকে যখন Tesla ভারতের বাজারে প্রবেশ নিয়ে আলোচনা চালাচ্ছে, অন্যদিকে BYD-এর মতো চীনা সংস্থাগুলির জন্য পথ কঠিন থেকে কঠিনতর হচ্ছে।
এই পরিস্থিতিতে ভবিষ্যতে ভারতের EV শিল্প কীভাবে গঠিত হবে—তা নির্ধারণ করে দেবে সরকার কতটা ভারসাম্য রেখে বিদেশি বিনিয়োগ ও জাতীয় স্বার্থ রক্ষা করতে পারে।
